乘坐飛機的常識

 

飛機目前已經成為人們出行最主要的交通工具之一，為了大家乘坐安全，提前了解一些乘坐飛機的常識無疑是很有用的，本文就為大家介紹一些乘坐飛機的常識。

乘坐須知

(1)防暈機。暈機嘔吐是平衡器官紊亂，身體適應較差的緣故，一般只要保持鎮靜，排除雜念，服些防暈車船藥就會平安無事。如果知道自己可能會暈機，最好在登機前15分鐘服藥。

(2)防舊病突發：飛機起飛、降落、上升、下降、轉彎、顛簸等飛行姿態的變化，以及飛機在穿越雲層時光線明暗的快速變化，會刺激一些疾病發作。由血栓或出血引起的腦病患者，絕對不要乘飛機;重度腦震蕩病人應有專科醫生隨行並采取有效防范措施;輕度腦震蕩病人應隨身帶些止痛藥;患有血管硬化症的老年人在登機前可服少量鎮靜劑，感冒流涕和鼻塞不通的病人最好不乘坐飛機，因為咽鼓管阻塞有鼓膜穿孔的危險。

(3)防航空性中耳炎預防的有效措施是張嘴和吞咽。張著嘴或一個勁地吞口水，當然也能起預防作用，但畢竟欠雅觀。所以航班上一般都忘不了給每位旅客送一小包包裝精美的糖果，這道理就在其中。嚼幾粒糖果，或嚼幾塊口香糖使咽鼓管常開。嚼吃是預防航空性中耳炎的最有效辦法。若感覺症狀仍未消除，可用拇指和食指捏住鼻子，閉緊嘴巴，用力呼氣，讓氣流沖開咽鼓管進入中耳空氣腔而消除耳悶、耳重、耳痛、耳朵難受等症狀。

(4)飛機上擅自更換座位很危險。民航專家也說，航空公司原則上是不允許調換座位的，主要就是為了飛機平衡。在乘坐飛機時，航空公司通常在起飛前半小時停止辦理登機牌，這半小時正是航班配載員配載飛機平衡的關鍵時間。此時旅客的座位基本確定，配載員根據旅客的座位分布來安排飛機底部貨倉貨物如何放置，以確保飛機平衡。因此，如果旅客在飛機起飛後擅自調換座位，飛機的平衡有可能改變，從而帶來飛行安全隱患。

風險性

飛機重大事故發生的頻率

重大事故絕少發生，造成多人傷亡的事故率約為三百萬分之一。航空是遠程交通最安全的方式，而且它變得越來越安全。重大事故的發生率為每飛行一億四千萬英裡一次。如今是14億英裡才發生一起重大事故，安全性提高了十倍。

坐飛機和坐汽車，哪個更安全?

據美國全國安委會對1993～1995年間所發生的傷亡事故的比較研究，坐飛機比坐汽車要安全22倍。事實上，在美國過去的60年裡，飛機失事所造成的死亡人數比在有代表性的3個月裡汽車事故所造成的死亡人數還要少。

飛行的哪一部分最具風險?

起飛和爬升到巡航高度，下降和著陸是飛行中最容易出問題的兩個階段。用極簡單化的說法，起飛時在發動機推力和結構整體性方面對飛機的要求最高，而接近和著陸則對駕駛艙的機組人員要求最高。約有四分之三的嚴重事故都是在這兩個短暫的飛行階段中發生的。

機上座位何處最安全?

有人會問了坐飛機哪個位置最安全?從統計數據上看，飛機是最安全的交通工具，但是也不是百分百安全，下面我們就介紹一下乘坐飛機哪個位置最安全吧!

關於坐飛機哪個位置最安全?

根據“飛機座位KARMA分布圖”，飛機起火燃燒時，坐在飛機機艙前部的乘客逃生機會為65%;而坐在後部的乘客逃生機會則降低為53%。坐在靠過道座位的乘客的生存機會為64%，其他座位上乘客的逃生機會則為58%。

根據以上數據說明，逃生可能性最大的座位是對著緊急出口的那排座位，以及緊急出口前後的座位。

最危險的座位是距離緊急出口6排和更遠的座位。

流控原因

我們看似如大雁遷徙是想怎麼飛都行，只要到達目的地。但實際上就是排著隊伍做幾千千米甚至更遠的飛行，而且他們的線路和飛行高度基本是不變的。鳥類如此，“鐵鳥”亦然。我們的飛機在空中也不是想飛多高就能飛多高，想怎麼飛就怎麼飛的。[3]

飛機也限行

飛機在天上飛行，必須按照一定的航路進行飛行，航路也就相當於地面上的公路了。因為飛行員在飛行途中要掌握必要的氣象、地形、導航等信息，以保障飛機的安全。尤其是在機場上空，飛機的密度最大，有起飛的、有降落的，還有從空中通過的。在這種空中交通如此繁忙的空間內，如果飛機各行其是任意飛的話，必然會發生擁擠碰撞事故，歷史也曾有過這樣的事故記載。因此在機場上空劃出特定的區域，在這個區域中飛行的飛機必須嚴格遵守規定，按照空中交通管制員指定出的路線飛行。另外，為了保證軍事航空對空域的需要，還要劃出一定的空域作為禁區或軍事管制區。所以我們的飛機所能飛的航路也是很有限的，不是隨便飛的。

飛行的高度限制

各種飛機都具有不同的性能，適合這些飛機飛行的高度也是不相同的。例如，大型噴氣客機在起飛之後，它必須迅速升高到7000米以上的高空，在這個高度上飛行既省油而且還飛得快，但最高不能超過13000米。再往上飛，它的發動機能力就不夠了。中小型飛機的活動范圍在7000米以下。超音速客機的飛行高度在13000到18000米之內。

當然這些也就是為什麼會流控的原因了。有了這麼多的限制，再加上一些特殊天氣的原因，飛機有時候就難免會流控了。所以當出現流控時請大家耐心等待，互相理解，互相尊重!

注意事項

不少人會選擇乘飛機探親、出游。針對有人乘機時出現頭暈、胸悶、惡心、嘔吐等不適情況，武警醫學院附屬醫院營養科主任畢珣認為，這與乘機前飲食不當有關，具體應注意以下幾點：

別進食過飽，少吃油膩食物。

人在空中胃腸血液供給相對減少，消化功能減弱，乘機前吃得過飽或吃油膩食物過多，不僅容易消化不良，還會增加心髒和血液循環負擔，引起頭暈、惡心，嚴重者可致心腦血管意外。

別空腹乘機。

高空飛行使血糖消耗增加，空腹易發生低血糖，出現頭暈、心悸、出汗等不適。

少吃“生氣”食物。

上機前過多吃紅薯、韭菜、芹菜、大蒜、蘿卜，喝汽水、啤酒等易“生氣”食品，飛機升空後氣壓降低會使胃腸道內氣體膨脹，導致胸悶、腹脹。

適當吃甜食。

乘機時尤其初乘機者因精神緊張、缺氧，體內耗糖量會增加。乘機前適當吃糖果、巧克力、果醬等甜食，有助於維持體內血糖水平和能量供應，增強在空中的耐缺氧能力。

糖尿病人在選擇航空旅行前，一定要對自己的健康有一個較好的評價和估計。如果血糖沒有得到很好的控制，最好暫時取消飛行。同時，如果出現了酮症酸中毒，頻發心律失常或合並高血壓、腎衰竭、甲亢，以及神經病變等並發症，或者出現了心腦血管意外處於手術恢復期，都不適宜航空旅行。

糖尿病患者注意事項：

第一，在乘飛機前最好先測一下自己的血糖水平，並按要求定時使用降糖藥物，使血糖保持在正常的水平，避免出現意外。也可在登機前適當服用抗暈止吐藥物，避免暈機。

第二，在飛機上一定要注意多飲水，最好每小時飲一次礦泉水，避免機體缺水的發生。可以適當減少進食，避免血糖異常波動。如果是長途3小時以上的飛行，則應該適當進食，以抵擋飛行負荷所構成的能量消耗。

第三，在飲食上，糖尿病人在飛機上要自備飯菜小吃。航空公司提供的正餐或小吃有可能不適合糖尿病患者。糖尿病患者坐飛機時，最好自備合適的食物，放在隨身攜帶的包中，以便控制血糖水平。

第四，在座位選擇上，糖尿病人最好預定靠走道座位。因為連續飛行數小時會增加深脈血栓(DVT)及腿部血栓危險。糖尿病患者更應該多走動走動。上飛機後，如果可能的話，糖尿病患者可以請求調換空間相對較大的經濟艙出口行列座位，以便更好地伸展雙腿。

最後，糖尿病人要避免匆忙登機。匆匆忙忙及飛行前的壓力，會引起血糖升高。乘坐飛機需要辦理停車、行李托運、安檢等一系列手續，國內航班一般需要提前90分鐘到達機場，國際航班一般至少需要3小時。為此，糖尿病患者應該留足時間，從容登機。

不宜乘客

不宜乘坐飛機的九類乘客 ：

飛機是當今比較理想的交通工具，隨著人們生活水平的提高，出差、旅游、探親、訪友等乘飛機的人越來越多。但醫學研究認為，以下人不宜乘飛機。

一、 傳染性疾病患者。如傳染性肝炎、活動期肺結核、傷寒等傳染病患者，在國家規定的隔離期內，不能乘坐飛機。其中水痘病人在損害部位未痊愈，不能乘飛機。

二、 精神病患者。如癫痫及各種精神病人，因航空氣氛容易誘發疾病急性發作，故不宜乘飛機。

三、 心血管疾病患者。因空中輕度缺氧，可能使心血管病人舊病復發或加重病情，特別是心功能不全、心肌缺氧、心肌梗塞及嚴重高血壓病人，通常認為不宜乘飛機。

四、 腦血管病人。如腦栓塞、腦出血、腦腫瘤這類病人，由於飛機起降的轟鳴、震動及缺氧等，可使病情加重， 禁止乘飛機。

五、 呼吸系統疾病患者。如肺氣腫、肺心病等患者，因不適應環境，如果有氣胸、肺大炮等，飛行途中可能因氣體膨脹而加重病情。

六、 做過胃腸手術的病人，一般在手術十天內不能乘坐飛機。消化道出血病人要在出血停止三周後才能乘飛機。

七、 嚴重貧血的病人。血紅蛋白量水平在50克/升以下者，不宜乘飛機。

八、 耳鼻疾病患者。耳鼻有急性滲出性炎症，及近期做過中耳手術的病人，不宜空中旅行。

九、 臨近產期的孕婦。由於空中氣壓的變化，可能致胎兒提早分娩，尤其是妊娠35周後的孕婦，更不宜乘座飛機。